業内專家表示，在構築龐然大物的背後，都有著(zhe)小小緊固件不可或缺的作用，雖然隻是渺小的參與者，卻有著(zhe)至關重要的影響。因其銜接的重要性，消費者在採購中便多瞭(le)一份對品牌的青睐。

 

      “緊固件在市場上也稱爲标準件，是将兩個或兩個以上的零件（或構件）緊固連接成爲一件整體時所採用的一類機械零件的總稱。它廣泛應用於(yú)各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建築、結構、工模具、儀器、儀表和用品等上面。”國際模協秘書長羅百輝表示，目前随著(zhe)我國制造業的發展，緊固件作爲我國進出口量較大的産品之一，實現與國際接軌，對推動中國緊固件企業走向世界，促進緊固件企業全面參與國際合作與競争，都具用重要的現實意義和戰略意義。由於(yú)每個具體緊固件産品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、标記方法，以及驗收檢查、标志和包裝等項目的具體要求，是分别規定在幾個國家（行業）标準中，例如有英制、德制和美制。

 

      機械工業是緊固件主要的用戶之一。由於中國對機械基礎件在機械工業中的重要地位認識較晚，長期缺乏投入，緻使整個行業基礎差、底子薄、實力弱。特别是随著(zhe)中國主機水平的提高，機械基礎件落後於主機的瓶頸現象日益顯現。近年來，雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，國家給予瞭(le)一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現在：産品品種少、水平低，質量不穩定，早期故障率高，可靠性差。

 

      緊固件作爲機械行業主要基礎件産品，機械工業的發展，也對緊固件産品提出更高的要求。羅百輝認爲目前國内普通标準緊固件一直供過於(yú)求，而高檔緊固件（高溫度、異型、钛塑複合、特殊性能等緊固件）供不應求，還要依賴進口。國家機械局把"普通标準緊固件"列爲限制發展産品，"高強度異型緊固件"列爲當前鼓勵發展産品。高強度緊固件随著(zhe)國家工業化水平的提高和技術進步，使用量逐步增加。

 

      據瞭(le)解，十二五期間裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械産品保有量将達600萬台，年銷售量在5萬台左右，據此估算，年需求高強度緊固件約在2萬～3萬噸。以緊固件爲代表的基礎件，不僅是我國裝備(bèi)制造業的基礎性産業，也是國民經濟建設各領域的重要基礎。在十二五期間，行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和産品性價比等新優勢實現可持續發展。預計至2015年末全行業總産量将達750萬~800萬噸;在擴大出口的總體形勢下，出口産品将呈起伏式增長态勢，預計十二五期間年平均出口增長率爲8%～10%,到2015年全行業出口總額将達到300億元。

 

      業内專家表示，國内各大小緊固件企業應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場(chǎng)”等國家重點建設項目正爲緊企走向高端提供瞭(le)契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通，根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，至2020年，城市軌道交通新增營業裏程将達到6560公裏，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目将大大提升高強度緊固件、钛合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”标簽不無可能。